Honda trưng bày 2 mẫu siêu mô tô RC213V và RC213V-S có giá hàng tỷ đồng tại VMS 2022
Tại Triển lãm Vietnam Motor Show 2022 (VMS 2022) có sự xuất hiện của gian hàng xe máy phân khối lớn - Honda BigBike. Đây là năm đầu tiên Honda đem các mẫu xe máy phân khối lớn của mình góp mặt trong sự kiện Triển lãm thường niên này tại Việt Nam.
Với chủ đề ‘Hứng khởi vươn tầm, Honda Việt Nam hứa hẹn đem đến màn trình làng ‘mãn nhãn’ với các mẫu xe mới đẳng cấp, thời thượng và công nghệ. Trong đó không thể kể đến 2 siêu phẩm RC213V và RC213V-S.
“Chiến mã’ RC213V từng mang về chiến thắng cho tay đua vô địch thế giới Marc Marquez
RC213V là chiếc ‘chiến mã’ từng được tay đua 7 lần vô địch thế giới Marc Marquez sử dụng ở mùa đua MotoGP 2018 và giành thắng lợi vang dội.
Khác với các dòng xe sử dụng trên đường phố, chiếc RC213V được trang bị cho hệ thống đĩa phanh kép làm từ chất liệu carbon đi cùng bộ má phanh 8 piston, được bố trí cho cả 2 bên. Hệ thống đĩa phanh carbon này sẽ chỉ bắt đầu phát huy tác dụng khi đến một nhiệt độ nhất định và hoạt động tốt trong điều kiện nhiệt độ lên gần 1000 độ C.
RC213V sử dụng khối động cơ V4, 4 xi-lanh cho công suất cực đại lên đến 241 mã lực. Đi kèm với đó là bộ nồi khô giúp xe vận hành trở nên ‘bốc’ và mạnh mẽ hơn gấp nhiều lần so với nồi ngâm trong nhớt được trang bị trên các dòng xe phổ thông.
Tuy nhiên, để nồi khô hoạt động hiệu quả thì phải được bảo dưỡng và chăm sóc thường xuyên. Vì đặc trưng thiết kế nên bộ nồi khô của RC213V làm cho bụi bẩn rất dễ bám vào các lá bố gây hư hỏng, hao mòn.
‘Trợ năng’ cho khối động cơ 241 mã lực là hệ thống 2 ống xả tăng hiệu suất đến từ hãng SC Project. Trong đó, 1 ống được đặt bên hông và ống xả còn lại sẽ được thiết kế theo kiểu ‘ đút đít’. Cụm ống xả này sẽ tạo ra âm thanh vô cùng to và chói tai, đặc trưng của các dòng mô tô đua. Thậm chí, nếu người dùng tiếp xúc lâu, liên tục trong thời gian dài với âm thanh này có thể làm giảm thính giác.
Mặc dù sở hữu công suất lên đến 241 mã lực, nhưng ‘Chiến mã’ RC213V chỉ nặng khoảng 160kg, điều này sẽ giúp xe đạt được tỷ lệ nén công suất/ khối lượng hoàn hảo. Và để có thể tối ưu khối lượng xe xuống mức thấp nhất, bên cạnh việc sử dụng chất liệu nhẹ carbon, hãng Honda còn tinh chỉnh yên xe cho phù hợp theo quy tắc nghiêm ngặt.
Cụ thể, yên xe RC213V được làm từ một tấm xốp có độ dày 3 - 5 cm, nhưng vẫn phải đảm bảo có độ bám nhất định và không tạo ra quá nhiều ma sát để tay đua có thể dễ dàng dịch chuyển người qua lại khi ôm cua. bên cạnh đó, bình xăng có sức chứa lên đến 21 lít được thiết kế lõm xuống, để các tay đua có thể nằm ôm sát, núp gió hiệu quả khi gia tăng tốc độ hoặc đi với tốc độ cao.
Màn hình thông số trên xe cũng có thiết kế khác hẳn so với các mẫu xe phổ thông. Trên RC213V là cụm màn hình LCD 2D Datarecording hiển thị các số như: số đang gài, tốc độ… cùng các chỉ số để kiểm soát về độ bám đường, chống bốc đầu… Phía trên là hệ thống bóng đèn LED biểu thị vòng tua xe.
Cụm công tắc và phím điều khiển cơ trên RC213V cũng được thiết kế vô cùng đơn giản và thiết thực như các nút bật/ tắt giới hạn tốc độ khi xe chạy vào đường pit… Đặc biệt, tương tự như các mẫu xe đua khác, RC213V sẽ không có nút khởi động xe. Thay vào đó, xe sẽ được khởi động khi xoay bánh xe hoặc thông qua dụng cụ chuyên dụng để kích hoạt động cơ.
Dù không có con số cụ thể về chi phí chế tạo ra chiếc Honda RC213V. Tuy nhiên theo ước tính từ các chuyên gia, chi phí để tạo ra một chiếc RC213V có thể đạt đến 2 triệu USD, tương đương 46,3 tỷ đồng.
‘Siêu phẩm đường phố’ RC213V-S bước ra từ đường đua tốc độ MotorGP
‘Siêu phẩm đường phố’ RC213V-S được xem là bản thương mại của ‘Chiến mã’ RC213V được bán với giá 184.000 USD tại Mỹ, có giá 188.000 euro tại châu Âu, ở Anh quốc thì có giá 137.000 Bảng Anh và tại thị trường Thái Lan giá khoảng 245.000 USD, tương đương gần 6 tỷ đồng tiền Việt.
RC213V-S được xây dựng trên nền tảng của chiếc xe đua MotoGP Honda RC213V, vì vậy xe sở hữu nhiều đặc trưng ‘đúng chất’ của một chiếc xe đua MotoGP. Điển hình như trọng lượng nhẹ bởi được chế tạo từ các vật liệu nhẹ như sợi carbon, nhôm. Bên cạnh đó là cụm 2 ống xả được bố trí tương tự trên bản gốc chạy đường đua.
Có thể nói, RC213V-S là dự án đặc biệt và đã được tiến hành trong một thời gian dài của hãng xe Nhật, Honda. Dù là bản thương mại nhưng xe được chế tạo nghiêm ngặt theo bản gốc và với việc sản xuất có giới hạn, giá trị của chiếc RC213V-S dự đoán sẽ tăng lên mỗi năm.
Để ‘danh xứng với thực’ hãng Honda trang bị cho chiếc RC213V-S khối động cơ V4 90º, có dung tích lên đến 999cc. Đi kèm với đó là hộp số Cassette cùng bộ ly hợp khô. Đối với phiên bản tiêu chuẩn, công suất tối đa mà xe có thể đạt được là 159 mã lực và mô-men xoắn tối đa là 102 Nm. Tuy nhiên, khi đi kèm bộ Sport Kit của hãng, công suất của xe có thể đẩy lên 215 mã lực và đạt 118 Nm mô-men xoắn.
Song, với việc sử dụng RC213V-S ngoài đường đua thì hầu như sức mạnh này không được phát huy hết khả năng bởi xe sẽ bị giới hạn động cơ tùy theo quy định của khu vực, quốc gia. Theo đó, ở thị trường Châu Âu RC213V-S bị giới hạn còn 157 mã lực tại tua máy 11.000 vòng/phút, ở Mỹ là 101 mã lực và thị trường Nhật Bản còn 68 mã lực tại 6.000 vòng/phút.
Vì vậy, chiếc Honda RC213V-S được chế tạo với khả năng tùy chỉnh 3 mức công suất, 4 cấp độ phanh và 9 cấp lực kéo.
Mặt khác, một điểm nổi bật trên siêu phẩm này không thể không nhắc đến là hệ thống phuộc và phanh trên RC213V-S. Xe sử dụng phuộc trước Ohlins TTX25 và sau Ohlins TTX 36, đi kèm với hệ thống phanh Brembo và cặp vành magie đem lại khả năng vận hành vô cùng phấn khích.
Đến với Triển lãm Vietnam Motor Show 2022 các biker Việt có cơ hội chiêm ngưỡng tận mắt bộ đôi siêu phẩm RC213V và RC213V-S. Triển lãm sẽ diễn ra từ ngày 26 - 30/10/2022.
Xem thêm: Triumph Speed Triple 1200 RR Bond Edition ra mắt giới hạn 60 chiếc trên toàn cầu