Đề xuất mới liên quan đến những thay đổi về quy định thời gian lái xe

Hiện hành, theo điều 65 Luật Giao thông đường bộ quy định thời gian làm việc của lái xe kinh doanh vận tải không được quá 10h/ngày và thời gian lái xe liên tục của các tài xế là không được quá 4h. Tài xế phải nghỉ ít nhất 15 phút sau khi lái xe liên tục 4h rồi mới tiếp tục lái xe.

Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải đang thu thập ý kiến về dự thảo Luật Đường bộ, trong đó có đề xuất hạn chế thời gian lái xe kinh doanh cho tài xế ô tô. Theo đó, dự thảo này đang được gặp xét duyệt từ phía nhân dân, là phần tách biệt ra từ Luật Giao thông đường bộ năm 2008. Dự kiến dự thảo sẽ được trình Quốc hội vào tháng 10/2023 và dự kiến sẽ được thông qua vào tháng 5/2024.

Thay đổi về thời gian lái xe

Trong dự thảo được chú ý, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất một số quy định về thời gian lái xe đối với các phương tiện kinh doanh vận tải đường bộ. Theo đó, thời gian lái xe liên tục không được vượt quá 4 giờ, và vào khung giờ từ 22h đến 6h sáng hôm sau, thời gian lái xe không được vượt quá 3 giờ. Tổng thời gian lái xe trong một ngày không được quá 8 giờ.

Thay đổi về thời gian nghỉ ngơi

Dự thảo cũng đề ra các quy định về khoảng thời gian nghỉ giữa hai lần lái xe. Đối với tài xế taxi và xe buýt, thời gian nghỉ tối thiểu là 5 phút. Còn đối với tài xế vận tải nội bộ và các hình thức kinh doanh vận tải khác, thời gian nghỉ tối thiểu là 15 phút. Vào khung giờ từ 22h đến 6h sáng hôm sau, thời gian nghỉ giữa hai lần lái xe tối thiểu là 30 phút.

Các đơn vị kinh doanh vận tải, đơn vị vận tải nội bộ và tài xế sẽ phải tuân thủ các quy định trên nếu dự thảo được thông qua.

Mục tiêu của đề xuất này từ Bộ Giao thông Vận tải nhằm giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông do tài xế mệt mỏi, mất tập trung hoặc ngủ gật, đặc biệt là tập trung vào nhóm tài xế xe vận tải đường dài.

Theo đại diện từ Cục Đường bộ Việt Nam, báo cáo 6 tháng đầu năm 2023 từ Cục Cảnh sát giao thông cho thấy có khoảng 40% vụ tai nạn giao thông xảy ra trong khung giờ từ 0 giờ đến 6 giờ sáng. Lý do được cho là vào thời điểm này, đường vắng, tài xế thường chạy xe với tốc độ cao và có thể không đủ tập trung, dẫn đến tình trạng mệt mỏi và buồn ngủ khi điều khiển xe.

Tuy nhiên, sau khi công bố dự thảo, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã có văn bản bày tỏ sự không đồng tình với các đề xuất này. Hiệp hội này đã chỉ ra rằng, tài xế chuyên nghiệp thường thực hiện quá trình giao nhận hàng vào ban ngày và thường hoạt động vào ban đêm để tận dụng tình hình đường vắng, giảm tiêu thụ nhiên liệu và nguy cơ va chạm giao thông.

Xem thêm: Thêm nhiều đề xuất về các chính sách ưu đãi cho người mua ô tô điện ở Việt Nam